رحلات مُباشرة للحجاج والمُعتمرين إلى مكة المكرمة: مطار جديد في السعودية

يدخل معظم الحجاج القادمين من خارج المملكة العربية السعودية عبر جدة ثم يتجهون إلى مكة المكرمة براً أو عبر القطار. وتعتمد مكة المكرمة على منظومة نقل واسعة تشمل شبكة النقل داخل المدينة و400 حافلة تعمل على 12 مساراً إلى جانب قطار الحرمين الذي يربط مكة المكرمة بجدة والمدينة المنورة. لذلك فإن وجود مطار في مكة المكرمة في منطقة الفيصلية (بحسب تصريح سمو أمير مكة المكرمة) سيضيف نقطة دخول جديدة إلى شبكة نقل تستوعب بالفعل أعداداً كبيرة جداً من الحجاج والمعتمرين. المشروع لم يعد مجرد طرح أولي، إذ تشير التصريحات الرسمية إلى اعتماد التوجه الاستراتيجي والاقتصادي والاستثماري له، كما تقدمت الدراسات المرتبطة بالمترو أيضاً.

لماذا يختلف مطار مكة المكرمة عن مشاريع المطارات التقليدية؟

يخدم المطار التقليدي عادةً حركة سفر مستقرة على مدار العام، مثل رحلات العمل والسياحة والرحلات الداخلية. أما مطار مكة المكرمة فسيكون مختلفاً، لأن حركة المسافرين فيه ترتبط بالحج والعمرة. لذلك من المتوقع أن يشهد ازدحاماً كبيراً في موسم الحج إلى جانب حركة مستمرة خلال العام مع توافد المعتمرين.

وبحسب إحصاءات الحج الرسمية لعام 2025، بلغ عدد الحجاج 1,673,230 حاجاً، منهم 1,506,576 من خارج المملكة العربية السعودية، ووصل 1,435,017 منهم عن طريق الجو. كما يستهدف برنامج خدمة ضيوف الرحمن الوصول إلى 30 مليون حاج ومعتمر بحلول عام 2030. وهذا يعني أن أي مطار جديد في مكة المكرمة يجب أن يكون قادراً على استيعاب الأعداد الكبيرة خلال المواسم، وليس فقط الحركة اليومية المعتادة.

ما المعدات الثقيلة التي قد تدخل في بناء مطار مكة المكرمة الجديد؟

حتى الآن، لم تُعلن قائمة رسمية بالمعدات التي ستُستخدم في المشروع. لكن بالاستناد إلى طبيعة مشاريع المطارات، من المتوقع استخدام مجموعة من المعدات الثقيلة في مراحل تجهيز الموقع وأعمال البناء والخدمات.

معدات تحضير الموقع والأعمال الترابية

في هذه المرحلة يظهر دور الجرافات والحفارات بشكل أساسي، ومنها:

• كات D8T
• كات D6R LGP
• كات 323D3

وتُستخدم هذه المعدات في تسوية الأرض وتجهيز مناطق العمل وحفر المسارات والخنادق الأولى.

معدات نقل تربة ومعدات ردم

بعد الحفر والتسوية تبدأ مرحلة نقل التربة والمواد بين أجزاء المشروع. هنا يبرز دور شاحنات التفريغ، مثل:

• فولفو A40G

وهذا النوع مهم في نقل ناتج الحفر والمواد الردمية وطبقات التأسيس بين مناطق العمل المختلفة داخل المشروع.

معدات حفر

أي مطار جديد يحتاج إلى شبكة خدمات كبيرة تشمل تصريف مياه الأمطار وتمديدات البنية التحتية وممرات الخدمات. وهنا تُستخدم الحفارات المتوسطة وما فوقها، مثل:

• هيونداي R220LS
• كوبيلكو SK350LC-10

وتناسب هذه المعدات أعمال الحفر العميق وتنفيذ قنوات التصريف وممرات الخدمات.

معدات دمك وممهدات طرق

المطار لا يعني المدرج فقط. هناك أيضاً طرق داخلية وممرات خدمة ومناطق للحافلات ومساحات تشغيل ومواقف ومداخل لوجستية. ولهذا تظهر أهمية معدات الدمك والممهدات، مثل:

• بوماغ BW 120 AD-5
• دايناباك CC1200 VI
• كات 140K

وهذه المعدات تدخل في ضبط المناسيب وتشكيل طبقات الطرق وتجهيز ممرات الخدمة والطرق الداخلية.

معدات رفع ومناولة

عندما تبدأ مباني المطار في الارتفاع، تتغير طبيعة المعدات المطلوبة. هنا تقل أهمية الأعمال الترابية تدريجياً وتزداد الحاجة إلى معدات الرفع والمناولة والوصول، مثل:

• جي سي بي 540-170
• JLG 460SJ

وتُستخدم هذه المعدات في مناولة الحديد والكسوة والأعمال الداخلية وأنظمة الأمتعة ونقل المواد داخل الموقع.

FAQ

متى يبدأ مشروع مطار مكة المكرمة؟

حتى الآن، لا يوجد موعد رسمي معلن لبدء تنفيذ مشروع مطار مكة المكرمة. لكن المشروع يتقدم من ناحية الدراسات والتخطيط، في حين ما تزال بعض الخطوات الاستثمارية والإجرائية قيد العمل.

هل سيحل مطار مكة المكرمة الجديد محل مطار جدة؟

وفق تصريح سمو أمير منطقة مكة المكرمة، سيكون مطار مكة المكرمة مرتبطاً بمطار الملك عبد العزيز الدولي بجدة. وهذا يعني أن المشروع مطروح ضمن إطار تكاملي مع المطار القائم، لا بصفته بديلاً عنه.

ما المعدات الثقيلة المطلوبة لبناء مطار جديد في مكة المكرمة؟

غالباً يحتاج مشروع بهذا الحجم إلى حفارات وجرافات وشاحنات تفريغ ومعدات دمك وممهدات إلى جانب معدات المناولة والرفع، لأن المشروع يشمل أعمال تسوية وطرقاً داخلية وشبكات خدمات.

ما نوع الحفارات التي تُستخدم في مشاريع المطارات؟

غالباً تُستخدم الحفارات المتوسطة والحفارات الأكبر في أعمال الخدمات والحفر وتجهيز البنية التحتية، ويعتمد الاختيار على وزن المعدة وعمق الحفر وطبيعة الأعمال المطلوبة.

ما أفضل الجرافات لأعمال التسوية في مشاريع المطارات؟

معدات مثل كات D8T وكات D6R LGP مناسبة لهذا النوع من الأعمال، لأنها تساعد في التسوية الواسعة وتشكيل الأرض وتجهيز مناطق العمل منذ المراحل الأولى.

لماذا تُستخدم الرافعات التلسكوبية والرافعات الذراعية والرافعات الشوكية في بناء المطارات؟

لأن مباني المطارات تحتاج إلى مناولة مستمرة للمواد وتركيب الحديد والكسوة والأنظمة الداخلية. ولهذا تظهر أهمية الرافعات التلسكوبية والرافعات الذراعية والرافعات الشوكية في تسريع الأعمال داخل الموقع.