سوريا وإعادة الإعمار: أهم المشاريع والمعدات الثقيلة المطلوبة لتنفيذها

لأول مرة منذ أكثر من عقد، الاقتصاد السوري يتنفس من جديد. بعد سنوات من العقوبات والعزلة، عام 2025 شهد تحوّلًا واضحًا: الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة رفعوا أو جمّدوا العقوبات الرئيسية على التجارة والبنوك ومشاريع البنية التحتية.

اليوم، مليارات الدولارات بدأت تتدفق فعليًا داخل سوريا، مع توقيع اتفاقيات استثمار بقيمة 14 مليار دولار لتوسيع المطارات، ومشاريع إسكان ونقل ضخمة. في الوقت نفسه، شركات أمريكية مثل Baker Hughes وHunt Energy بدأت العمل على خطة طاقة وطنية لإعادة بناء شبكة الكهرباء وأنابيب الوقود.

الإشارات أوضح من أي وقت مضى، مرحلة إعادة الإعمار لم تعد وعودًا، بل واقعًا يتحرك بسرعة.

حجم الدمار وتكلفة النهوض

بحسب تقارير برنامج الأمم المتحدة الإنمائي والبنك الدولي، بلغت خسائر سوريا الاقتصادية الإجمالية أكثر من 900 مليار دولار، فيما وصلت الأضرار المادية المباشرة إلى أكثر من 118 مليار دولار.

البنية السكنية، وقطاع النقل، والطاقة تمثل ما يقارب 80٪ من حجم الدمار. وهذه القطاعات بالذات هي حجر الأساس لأي إعادة إعمار حقيقية، وجميعها تحتاج إلى معدات ثقيلة تعمل على الأرض.

أولويات الإعمار داخل البلاد واضحة:

• النقل واللوجستيات: إعادة تأهيل الطرق والجسور والمطارات.

• الطاقة والخدمات: إعادة تشغيل محطات الكهرباء، الأنابيب، والطاقة الشمسية.

• الإسكان والخدمات العامة: مشاريع سكنية جديدة، مدارس، ومستشفيات.

كل ركيزة من هذه الركائز تحتاج إلى حفارات، لوادر، بلدوزرات، مداحل، ومولدات كهرباء: المعدات الثقيلة الأساسية لأي مشروع إعادة بناء فعلي.

من أين تبدأ إعادة الإعمار؟

العقود الأولى الموقعة تعطي صورة واضحة، التركيز الأكبر على الطاقة والنقل.

• الموانئ: شركة دي بي وورلد وقّعت اتفاقًا بقيمة 800 مليون دولار لتوسعة ميناء طرطوس، فيما استثمرت CMA-CGM الفرنسية 230 مليون دولار لتحديث ميناء اللاذقية. هذه المشاريع تحتاج إلى حفارات بحرية، رافعات حاويات ضخمة، وآليات تجريف تربة ثقيلة.

• الطاقة: شركات أميركية ومحلية بدأت بنشر توربينات ومولدات وحفارات لاستعادة إنتاج الكهرباء تدريجيًا من 1.6 غيغاواط إلى قرابة 9.5 غيغاواط كما كان قبل الحرب.

• الإسكان والبنية التحتية: برنامج الأمم المتحدة أطلق خطة بقيمة 1.3 مليار دولار لبناء 20 ألف وحدة سكنية خلال ثلاث سنوات، بالإضافة إلى مدارس ومرافق عامة، ما يعني طلبًا كبيرًا على محطات خلط الخرسانة والرافعات البرجية.

دروس من تجارب مشابهة

سوريا ليست أول دولة تعيد بناء نفسها من الصفر، والدروس من التجارب السابقة واضحة.

في العراق (2005–2010)، كثير من مشاريع البنية التحتية توقفت ليس بسبب نقص التمويل، بل بسبب اضطراب سلاسل توريد المعدات. الشركات التي ضمنت شراكات توريد موثوقة كانت الأسرع إنجازًا والأقل خسارة.

وفي بيروت بعد انفجار 2020، الوقت كان العنصر الحاسم. البناء باستخدام الهياكل المسبقة الصنع نجح فقط لأن المعدات كانت متوفرة ومؤمّنة من مصادر موثوقة.

الوضع في سوريا مشابه، سرعة الإعمار ستعتمد على استقرار توريد المعدات وجودتها.

منصة مَكَنة: كيف تؤدي المعدات الثقيلة دورها؟

من مقرها في منطقة جبل علي الحرة (JAFZA) في دبي، تعمل makana.com كنقطة وصل استراتيجية تربط المشترين والموردين في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا وبلاد الشام.

من خلال هذا المركز، يستطيع المقاولون والجهات العاملة في سوريا الحصول على المعدات الثقيلة بشكل مباشر من الخليج، مع تقارير فحص دقيقة، وصور بزاوية 360 درجة، وجولات ميدانية افتراضية.

كل قطعة معدات من حفار صغير 5 طن إلى شاحنات قلابة مفصلية 40 طن، موثقة ومختبرة بالكامل عبر نظام فحص مكوّن من 75 نقطة.

المنصات الحديثة مثل مكنة لا تبيع فقط المعدات، بل تبني الجسر بين الحاجة والحل، بين المشاريع والآليات الثقيلة الجاهزة للعمل التي تجعلها ممكنة.

إعادة الإعمار ليست مجرد استعادة لما كان، بل فرصة لبناء بلد أكثر ذكاءً وكفاءةً واستدامة.