ما المعدات الثقيلة اللازمة لمشروع طريق الجزر الوسطية في أبوظبي؟

لا يُعد طريق الجزر الوسطية Mid-Island Parkway في أبوظبي مشروع طرق تقليدياً، إذ يجمع في مسار واحد بين استصلاح الأراضي والأعمال البحرية والإنشاءات تحت الأرض وتحريك كميات كبيرة من التربة وإنشاء الطرق.

تبلغ قيمة المرحلة الأولى من المشروع 2.85 مليار درهم، ومن المقرر إنجازها في 2027. وتشمل طريقاً مزدوجاً من 8 مسارات يربط جزيرة السعديات بجزيرة أم ييفينة، إلى جانب 2 كم من الأراضي المستصلحة المحمية بنحو 150,000 م² من الصخور، و1.5 كم من المسار تحت الأرض. ويتضمن هذا الجزء نفقاً بطول 600 م تحت خور لفان وعلى عمق يصل إلى 11 م.

وبالنسبة للمقاولين، تعني هذه الأعمال الحاجة إلى عدة فئات من المعدات الثقيلة بدلاً من أسطول تقليدي واحد لإنشاء الطرق. فالحفارات ذات الذراع الطويل تخدم أعمال الحفر العميق والبحري، بينما تتولى البوكلينات الكبيرة أعمال الحفر بكميات أكبر، وتنقل الدنابر المفصلية الردميات فوق الأراضي غير المستوية، ثم تدخل الجرافات والشيولات والغريدرات ومعدات الرص مع تقدم أعمال تشكيل الطريق.

المعدات الثقيلة المناسبة لأعمال طريق الجزر الوسطية

ولا يعني ذلك أن هذه هي المعدات المؤكد استخدامها من قبل مقاول طريق الجزر الوسطية، بل هي أمثلة على فئات وموديلات تناسب أنواع الأعمال المعلنة ضمن المشروع.

حفارات بذراع طويل لأعمال الاستصلاح والحفر العميق

يجعل الجزء الممتد 600 م تحت الماء وطبيعة المشروع البحرية مدى الحفر وعمقه عاملين مهمين. ويمكن للحفارات التقليدية تنفيذ جزء كبير من أعمال الحفر العامة، لكن العمل على عمق أكبر أو على مسافة أبعد من منصة تشغيل مستقرة قد يتطلب حفارة مجهزة بذراع طويل.

ومن الأمثلة المناسبة حفارة كوماتسو PC850-8R1 ذات الذراع الطويل. تزن نحو 85 طن، وتستخدم ذراعاً رئيسياً بطول 16 م وذراع حفر بطول يقارب 12 م. وتصل إلى عمق حفر يبلغ نحو 20 م ومدى يقارب 26 م، مع دلو بسعة نحو 2.1 م³.

ولا يقتصر استخدام هذا النوع من الحفارات على الأعمال البحرية، بل يشمل أيضاً الحفريات العميقة والتجريف وتشكيل المنحدرات والمواقع التي تحتاج فيها المعدة إلى البقاء بعيداً عن حافة الحفر. وفي مشروع يجمع بين استصلاح الأراضي والبنية التحتية المغمورة، يمكن أن يكون مدى الوصول عاملاً مهماً بقدر سعة الدلو.

بوكلينات 40 طن لأعمال الحفر وتحريك التربة بكميات كبيرة

عند الانتقال من الأعمال التي تحتاج إلى مدى استثنائي إلى الحفر التقليدي بكميات كبيرة، قد تصبح حفارة الذراع الطويل أكبر وأبطأ من المطلوب لدورات الإنتاج المتكررة. وهنا تكون حفارة كبيرة مثل كوماتسو PC400-8 أكثر مناسبة للحفر بكميات كبيرة وتحميل الشاحنات وفتح مسار الطريق ونقل المواد في مشاريع البنية التحتية الكبرى.

تقع كوماتسو PC400 ضمن فئة تقارب 43 طن، ويمكن تجهيزها بدلو يقارب 2.8 م³. ويمنحها حجمها قدرة حفر وتحميل أعلى بكثير من الحفارات المتوسطة، مع بقائها أكثر مناسبة لدورات العمل الإنتاجية المتكررة مقارنة بحفارة PC850 ذات الذراع الطويل ووزن 85 طن.

وهذا التقسيم مهم في مشاريع مثل طريق الجزر الوسطية: تتولى الحفارات المتخصصة متطلبات المدى غير الاعتيادية، بينما تنفذ البوكلينات الكبيرة من فئة 40 طن أعمال تحريك التربة المتكررة المحيطة بها.

دنابر مفصلية لنقل المواد فوق الأراضي المستصلحة وغير المستوية

تخلق أعمال الاستصلاح حاجة كبيرة إلى نقل المواد، إذ يجب تحريك الردميات والصخور والمواد المحفورة والركام بين مناطق التحميل وأكوام التخزين المؤقت ومناطق الردم قبل اكتمال الطريق النهائي. وهنا يمكن أن تتفوق الشاحنة القلابة المفصلية أو الدنبر المفصلي على القلابات المخصصة للطرق، لأنها مصممة للحفاظ على الجر والثبات فوق الأسطح الوعرة أو الرخوة خارج الطرق المعبدة.

وتحمل فولفو A40G نحو 39 طن، مع صندوق بسعة تقارب 24 م³ ونظام دفع سداسي مع هيكل مفصلي يناسب أعمال تحريك التربة والمحاجر ومشاريع البنية التحتية التي لا تزال طرق النقل الداخلية فيها قيد التطوير. كما تصل سرعتها القصوى إلى نحو 57 كم/س، ويولد محرك فولفو D13F قوة تقارب 465 حصان.

وفي مناطق الاستصلاح الكبيرة، لا تكمن الفائدة فقط في حمل ما يقارب 40 طن، بل في قدرة الدنبر على نقل هذه الحمولة فوق الموقع قبل أن تتحول مسارات الحركة إلى طرق مكتملة.

جرافات LGP للأراضي المستصلحة

تحفر البوكلينات المواد وتنقلها الدنابر المفصلية، لكن أعمال الاستصلاح تحتاج أيضاً إلى جرافات قادرة على توزيع الردميات وتشكيلها فوق الأرض الجديدة. وتصبح البلدوزرات المجنزرة من نوع LGP مهمة في هذه المرحلة، لأن صفائح الجنزير العريضة توزع وزن المعدة على مساحة أكبر وتخفض الضغط على الأرض.

وتشمل البلدوزرات المجنزرة للبيع في الإمارات تجهيزات مثل كات D6R2 LGP. ويبلغ وزنه نحو 22 طن، مع صفائح جنزير بعرض 900 مم، ما يمنحه قاعدة أوسع بكثير من تجهيزات D6 التقليدية، إضافة إلى قوة تقارب 210 حصان وشفرة بعرض نحو 4 م.

وعلى الردميات المستوردة والرمل المفكك والأراضي المستصلحة، تساعد هذه القاعدة الأعرض الجرافة على توزيع المواد مع خفض الضغط على الأرض مقارنة بالتجهيزات ذات الجنزير الأضيق. وفي أعمال مشابهة لطريق الجزر الوسطية، تقع جرافة D6 من نوع LGP بين بلدوزرات التشطيب الأصغر والمعدات الإنتاجية الأثقل مثل فئة D8.

شيولات ولوادر عجلات لتحميل الصخور والركام والردميات

تشمل المرحلة الأولى 150,000 م² من الصخور الواقية حول الأراضي المستصلحة، ولذلك تحتاج المواقع إلى عمليات تحميل مستمرة للصخور والركام في أكوام التخزين ومناطق التجهيز ونقاط تحميل الشاحنات.

وهنا تصبح الشيولات أو لوادر العجلات جزءاً أساسياً من الأسطول. ويعد كات 980K مثالاً مناسباً للأعمال ذات الإنتاجية العالية، إذ يعمل ضمن فئة تقارب 31 طن ويستخدم دلواً بسعة نحو 5.4 م³، مع قوة تبلغ نحو 369 حصان من محرك كات C13 ACERT.

وبحسب مواصفات كات 980، يوفر هذا النوع أيضاً حمولة انقلاب مرتفعة، ما يضعه فوق الشيولات العامة الأصغر عندما يحتاج المقاول إلى تحميل متكرر للركام والصخور وطبقات الطرق والردميات بكميات كبيرة. فالحفارة قد تستخرج المادة، لكن الشيول هو الذي يحافظ على حركة أكوام التخزين والشاحنات ومناطق المعالجة.

غريدرات لتشكيل الطريق والمناسيب النهائية

بعد الانتهاء من أجزاء كبيرة من الاستصلاح وتحريك التربة، يبدأ المشروع بالتحول تدريجياً إلى مشروع إنشاء طريق واسع، وهنا تتولى الغريدرات أو ممهدات الطرق تشكيل المناسيب وطبقات الأساس وميول الطريق والأكتاف ومنحدرات التصريف قبل الرص والرصف النهائي.

ويعد كات 140H مثالاً عملياً ضمن هذه الفئة. يزن نحو 19 طن ويستخدم شفرة تسوية بعرض يقارب 4.3 م، وهو مصمم لأعمال إنشاء الطرق وتجهيز المواقع وتشكيل الأسطح. وتتيح مواصفات كات 140 مقارنة 140H مع بقية موديلات عائلة 140.

وفي طريق يضم 4 مسارات في كل اتجاه، لا تصبح دقة المناسيب وحدها مهمة، بل القدرة على الحفاظ على إنتاجية تسوية ثابتة عبر مسافات طويلة.

رصاصات اهتزازية ومداحل للطبقات النهائية من الطريق

تأتي أعمال الرص بعد التسوية وعلى عدة مراحل، وقد تستخدم معدات مختلفة للتربة وطبقات الأساس والإسفلت. أما على الطبقات المعبدة، فتستخدم المداحل التاندم أو الرصاصات الاهتزازية لتوفير رص متجانس عبر مساحات الإسفلت الكبيرة.

ومن الأمثلة المناسبة مدحلة هام HD+ 140 VV، وهي مدحلة مزدوجة بوزن يقارب 13 طن وعرض أسطوانات يبلغ نحو 2.14 م. وتوضح مواصفات هام HD140 أن قوة الاهتزاز تصل إلى 159 kN، ما يجعلها مناسبة لمساحات الطرق الكبيرة التي تتطلب تغطية عريضة وإنتاجية رص مرتفعة.

وفي مشروع يضم أربعة مسارات في كل اتجاه، تصبح سرعة تغطية مساحات الرصف الواسعة عاملاً مهماً إلى جانب قوة الرص نفسها.

أعمال الأنفاق والإنشاءات البحرية تحتاج إلى أكثر من معدات تحريك التربة

يشمل طريق الجزر الوسطية أيضاً ألواحاً خرسانية مسبقة الصب لسقف الأجزاء تحت الأرض، إضافة إلى الإنشاءات البحرية وأعمال السقالات في الموقع. وهذا يوسع احتياجات المشروع إلى ما هو أبعد من البوكلينات والجرافات ومعدات الطرق.

فيمكن استخدام الكرينات أو الموبايل كرين لرفع العناصر الإنشائية الأكبر، بينما تساعد البوم لودر أو الرافعات التلسكوبية في نقل المواد داخل مناطق التجهيز. كما تدعم المضخات إدارة المياه، فيما توفر المولدات وضواغط الهواء ومعدات الإضاءة الطاقة والخدمات اللازمة لمناطق العمل المؤقتة وتحت الأرض.

وتعتمد قدرة الرفع المطلوبة على وزن كل عنصر ومسافة الرفع وطريقة التنفيذ، لذلك يجب اختيار شاحنات الرافعة والكرينات والرافعات التلسكوبية وفق حزمة العمل المحددة، وليس بناءً على حجم المشروع الإجمالي فقط.

المرحلة الثانية ستبقي الطلب على المعدات الثقيلة متنوعاً

توسع المرحلة الثانية طريق الجزر الوسطية بمقدار 14.5 كم إضافية من جزيرة أم ييفينة عبر جزيرتي بالرميث والسمالية باتجاه ساس النخل وشاطئ الراحة ومدينة خليفة. وستضم هي الأخرى 4 مسارات في كل اتجاه، كما يشمل نطاق الأعمال جسوراً بحرية وجسوراً علوية ونفق طريق متطوراً تحت الماء.

وهذا يعني استمرار الحاجة إلى عدة فئات من المعدات في المراحل المستقبلية، من الحفر واستصلاح الأراضي والنقل خارج الطرق إلى إنشاء الطرق والرفع والأعمال البحرية. وبالنسبة لمشتري المعدات الثقيلة المستخدمة في مشاريع الإنشاء، يوضح المشروع لماذا لا يمكن اختيار المعدة على أساس الوزن وحده، إذ تتغير الفئة الأنسب بحسب حالة الأرض ومدى الوصول ومسافة النقل وحجم المواد ومرحلة التنفيذ.

معدات ثقيلة لمشاريع البنية التحتية في الإمارات عبر مكنة

توفر مكنة حالياً معدات ضمن الفئات نفسها التي تحتاج إليها أساطيل مشاريع البنية التحتية الكبرى، بما في ذلك الحفارات ذات الذراع الطويل والبوكلينات الكبيرة والدنابر المفصلية والجرافات المجنزرة والشيولات والغريدرات ومعدات الرص.

ويمكن للمشترين الباحثين عن حفارات مستعملة للبيع أو غيرها من معدات البناء المستعملة مراجعة تقارير فحص لأكثر من 75 نقطة وفيديوهات التشغيل وعروض 360 درجة قبل الشراء، مع إمكانية المعاينة المباشرة أيضاً في ساحة مكنة بدبي. وإذا لم تكن المعدة أو التجهيز المطلوب متاحاً حالياً، يمكن لـخدمة توريد المعدات البحث عن معدة واحدة أو أسطول كامل من خلال شبكة موردي مكنة.

أسئلة شائعة

ما هو مشروع طريق الجزر الوسطية في أبوظبي؟

طريق الجزر الوسطية هو ممر نقل رئيسي في أبوظبي يربط جزر الإمارة بالمناطق الأخرى. وتربط المرحلة الأولى جزيرة السعديات بجزيرة أم ييفينة، ومن المقرر إنجازها في 2027.

كم تبلغ تكلفة المرحلة الأولى من طريق الجزر الوسطية؟

أعلنت دائرة البلديات والنقل في أبوظبي أن قيمة المرحلة الأولى تبلغ 2.85 مليار درهم.

ما المعدات الثقيلة المطلوبة لاستصلاح الأراضي؟

يمكن أن تشمل أساطيل الاستصلاح عادةً حفارات ذات ذراع طويل وبوكلينات كبيرة ودنابر مفصلية وجرافات LGP وشيولات. ويعتمد حجم المعدة المطلوبة على عمق الحفر ومسافة النقل ونوع المواد وحالة الأرض.

لماذا تستخدم حفارة بذراع طويل في مشاريع البنية التحتية البحرية؟

توفر الحفارة ذات الذراع الطويل مدى وعمق حفر أكبر من الحفارات التقليدية، ما يسمح لها بالعمل من مسافة أبعد عن حافة الحفر والوصول إلى مناطق أعمق في الأعمال البحرية وتحت الأرض.

ما المعدات المستخدمة لإنشاء الطريق بعد أعمال الاستصلاح؟

بعد انتهاء الجزء الأكبر من أعمال تحريك التربة، تستخدم الغريدرات لتشكيل الطريق وطبقات الأساس والمناسيب، ثم تدخل معدات الرص والمداحل في تجهيز الطبقات المختلفة قبل الرصف وأثناءه.

أين يمكن للمقاولين شراء معدات ثقيلة مستعملة في الإمارات؟

توفر مكنة في دبي معدات بناء مستعملة ومفحوصة ضمن فئات الحفر والنقل والتحميل والتسوية والرص وغيرها، مع توفر خدمة توريد للمعدات غير الموجودة ضمن المخزون الحالي.