ماذا تكشف عينات الزيت فعلياً عن حالة الآلية؟

هل يمكن حقاً معرفة حالة الآلية المستعملة بمجرد النظر إليها؟ ليس دائماً. فالمظهر الخارجي النظيف لا يعكس ما بداخل الآلية، حيث ما تُوجد المشاكل عادة، كُل ذلك يكشفه اختبار زيت الآلية.

تحليل زيت الآلية يشبه فحص الدم للانسان، فهو يُظهر علامات التآكل والتلوث ومُؤشر عن مدى العناية السابقة بالآلية. ولهذا السبب يُعتبر فحص الزيت خطوة أساسية عند شراء الآليات الثقيلة المستعملة.

في هذا المقال، سوف نتعرف على تحليل الزيت، وما الذي يمكن أن يكشفه وكيف يستخدمه المحترفون لاكتشاف الأعطال قبل أن تتحول إلى إصلاحات مُكلفة. 

لماذا يُعد تحليل الزيت مهماً في الآليات الثقيلة المستعملة؟

يُعطي الفحص البصري وقراءة عداد الساعات فكرة أولية فقط عن حالة الآلية. وعلى الرغم من أن هذه الطريقة مُفيدة، إلا أنها لا تكشف عن التآكل الداخلي أو الأعطال الخفية. وهنا تكمن أهمية تحليل الزيت القادر على كشف ما يحدث فعلياً داخل أجزاء الآلية أثناء التشغيل. يعتمد تحليل الزيت على اختبارات مخبرية دقيقة تقدم معلومات واضحة عن حالة مكونات الآلية من الداخل، إذ يُمكنه أن:

• يكشف علامات التآكل بدقة في المحرك والنظام الهيدروليكي ونواقل الحركة.
• يرصد بوادر الأعطال قبل أن تتطور إلى مشكلات كبيرة ومكلفة.
• يؤكد ما إذا كانت الصيانة تُجرى بانتظام أو يتم إهمالها.
• يقدم بيانات موثوقة تُستخدم في تقييم السعر أو تحديد قيمة الآلية.

في منصة مكنة، تخضع كل آلية معروضة على الموقع لفحص معتمد مُرفق بتقرير يشمل أكثر من 70 نقطة فحص، وغالباً ما يكون تحليل الزيت جزءاً من هذه التقييمات. وهذا يمنح المشتري القدرة على اتخاذ قرارات مبنية على حقائق، وليس بالاعتماد فقط على المظهر الخارجي.

ما الذي يتم الكشف عنه في اختبارات تحليل الزيت؟

تقوم المختبرات بفحص إشارات كيميائية وفيزيائية محددة في الزيت للكشف عن التآكل المبكر أو المشاكل الكبيرة قبل أن تتحول إلى مشاكل خطيرة.

1. معادن التآكل: 

وجود جزيئات معدنية محددة في الزيت يكشف عن التآكل النشط في الأجزاء الداخلية. كل معدن يشير إلى مصدر مختلف:

• الحديد: من أسطوانات المحركات والتروس أو عمود الكامات.
• الألمنيوم: من جوانب المكابس أو أسطح المحامل الرئيسية.
• النحاس: من البساتم أو صمامات الدفع أو المبردات الزيتية.
• الكروم: من حلقات المكابس أو صمامات النظام الهيدروليكي.

حتى الزيادة الطفيفة في هذه المعادن يمكن أن تشير إلى مشكلات مثل المحاذاة غير الصحيحة أو ارتفاع درجة الحرارة أو مشاكل في التشحيم، وغالباً ما تكون هذه العلامات مؤشر لمشكلات سوف تظهر لاحقاً.

2. الملوثات

الملوثات في الزيت لا تشير فقط إلى سوء الصيانة، بل غالباً ما تكشف عن ضغط حقيقي على الآلية أو تعرضها لعوامل بيئية أو مشاكل ميكانيكية خفية. نوع الملوث يمكن أن يخبرنا كثير عن كيفية استخدام الآلية أو إساءة استخدامها:

• السيليكون يشير إلى دخول الغبار أو الأوساخ، وعادة ما يكون بسبب فلتر هواء تالف أو إغلاق غير محكم حول مدخل الهواء.
• اختلاط الزيت بالوقود يشير إلى مشاكل في رشاشات الوقود أو إلى احتراق غير كامل، مما يؤدي إلى تمييع الزيت وتقليل الحماية.
• سائل التبريد في الزيت يعد علامة تحذيرية خطيرة وغالباً ما يشير إلى فشل في حشوة الرأس أو شق في الأسطوانة أو تسرب في الختم.
• السخام والكربون الناتج عن الكثير من التوقف أو احتراق غير كامل، خاصة في المحركات التي لم تتم صيانتها بشكل صحيح.

كمية ونوع هذه الملوثات توفر أدلة حول البيئات التي تم استخدام الآلية فيها. وهذا مفيد بشكل خاص عند تقييم المعدات التي تم استخدامها في مواقع العمل الصعبة أو الملوثة.

3. اللزوجة وتفكك المواد المضافة

تعتبر لزوجة الزيت أساسية لحماية أجزاء المحرك. إذا كان الزيت أقرب لشكل الماء أو سميكاً جداً مقارنةً بما يوصي به المصنع، فقد يشير ذلك إلى مشاكل مثل:

• ارتفاع درجة الحرارة الذي يؤدي إلى تفكك الزيت.
• استخدام نوع غير مناسب من الزيت.
• تأخير تغييرات الزيت مما يسبب انخفاض اللزوجة أو التأكسد.

في نفس الوقت، تتآكل المواد المضافة في الزيت مثل المنظفات والمشتتات وعوامل مقاومة التآكل مع مرور الوقت. وعندما تتحلل هذه المواد، يصبح المحرك أكثر عرضة للتآكل والتلف. عادةً ما تعني مستويات تفكك المواد المضافة المرتفعة أن الآلية قد تم صيانتها بشكل سيء أو تم تشغيلها بزيت منخفض الجودة أو تُركت في حالة التوقف لفترات طويلة.

تشمل الاختبارات الأخرى التحليل الطيفي بالأشعة تحت الحمراء وتحليل عدد الجزيئات والتحليل العنصري باستخدام ICP-OES، والطرق المتقدمة مثل التحليل الفيروجرافي وكثافة الحديد واختبار قابلية الانفصال واختبار الرقم القاعدي للزيت والتي قد تُستخدم حسب نوع الآلية وظروف التشغيل.

كيفية تفسير نتائج تحليل زيت الآليات الثقيلة

قراءة تقرير تحليل الزيت لا تقتصر على مجرد ملاحظة الأرقام العالية. يجب استخدام السياق وتاريخ الآلية لفهم ما تعنيه هذه البيانات حقاً.

1. قارن النتائج مع معايير الشركات المصنعة

توفر الشركات الكبرى مثل كاتربيلر وكوماتسو وفولفو حدوداً أساسية لمعدلات معادن التآكل والملوثات. تعتمد هذه الحدود على طراز المحرك وعدد ساعات الاستخدام ونوع العمل. 

دائمًا تأكد أن المختبر يقارن عيّنتك بالمعايير الصحيحة التي تحددها الشركة المصنعة، وأنه يقرأ النتائج بشكل صحيح حسب السياق. لأن بدون فهم السياق، قد يبدو التآكل العادي وكأنه مشكلة، أو قد يتم تجاهل مشكلات حقيقية.

2. راقب التغيرات مع الوقت، وليس النتائج الفردية فقط

العينة الواحدة تُظهر لك ما يحدث في لحظة معينة، لكن جمع عدة عينات معاً يكشف صورة أوضح عن حالة الآلية. على سبيل المثال:

• إذا ارتفعت نسبة الحديد تدريجياً عبر عدة عينات، فهذا غالباً يعني أن هناك تآكل داخلي في أجزاء مثل التروس أو بطانات الأسطوانات.
• إذا بقيت نسبة السيليكون مستقرة، فهذا يدل على أن فلتر الهواء يعمل بشكل جيد.
• إذا حصل ارتفاع مفاجئ في نسبة اختلاط الوقود أو سائل التبريد مع الزيت، فقد يكون هناك عطل جديد أو تسرب.

مراقبة هذه التغيرات أمر مهم جداً، خاصةً في الآليات التي تعمل لساعات طويلة، لأن التآكل البطيء أمر طبيعي، أما التغيرات المفاجئة فهي علامة خطر تحتاج إلى الانتباه.

3. افهم النتائج من خلال معرفة تاريخ الماكينة

الأرقام وحدها لا تشرح كل شيء. يجب دائماً مقارنة نتائج التحليل مع سجل صيانة الآلية وأي إصلاحات حديثة. على سبيل المثال:

• ارتفاع نسبة النحاس قد يكون ببساطة بسبب تركيب بطانات جديدة.
• انخفاض نسبة المواد المضافة قد يعني فقط أن تغيير الزيت تأخر عن موعده.
• اختلاط الوقود بالزيت قد يحدث بسبب تشغيل المحرك في البرد أو فترات تشغيل قصيرة، حسب الطقس.

معرفة كيف تم استخدام الماكينة وأين عملت وما نوع الصيانة التي خضعت لها، يجعل نتائج تحليل الزيت أكثر دقة وفائدة.

مثال عن تقرير فحص زيت آلية على منصة مكنة

لتوضيح عمق ودقة تحليل الزيت الذي يتم على منصة مكنة، إليكم جزء من تقرير فحص معتمد على شاحنة قلابة مفصلية من فولفو طراز A40G. يعتمد الاختبار على معايير ASTM D6224 للمختبرات، شمل التحليل:

• كميات معادن التآكل (مثل الحديد، الألمنيوم، النحاس، الكروم) لتقييم تآكل المكونات الداخلية.
• مستويات الملوثات (مثل السيليكون، الصوديوم، الاختلاط بالوقود) لاكتشاف المشكلات البيئية أو المتعلقة بالصيانة.
• استقرار المواد المضافة وتحولات اللزوجة لتقييم تدهور الزيت وإجهاد الحرارة.
• شملت منهجية أخذ العينات سحب الزيت من المحرك الدافئ باستخدام مضخات مفرغة لضمان الحصول على عينات نظيفة ومتوسطة.
• تم إجراء الاختبارات المخبرية باستخدام طيفية (ICP ASTM D5185) وإجراءات معيارية أخرى.

هذا التحليل يساعد خبراء مكنة على فهم البيانات مع معرفة حالة الأجزاء. مثلًا، إذا وجدوا نسبة نحاس عالية في زيت الفرامل، قد يعني أن خطوط الفرامل بدأت تتلف. أو إذا زادت نسبة السيليكون في زيت المحرك، قد يدل ذلك على وجود تسرب في نظام الفلترة.

عندما نضيف هذا النوع من اختبارات تحليل الزيت إلى تقاريرنا المُعتمدة، فإننا نُساعد في مكنة المشترين على اتخاذ قرارات أفضل مبنية على بيانات دقيقة عن حالة المعدات الثقيلة المستعملة.

كم مرة يجب تحليل زيت الآليات الثقيلة؟

تعتمد مواعيد اختبار الزيت على أهمية كل نظام في الآلية وحجم العمل الذي تؤديه والظروف التي تعمل فيها. إليك توصيات خبراء مكنة:

• محركات الديزل: تحليل الزيت كل 250 إلى 500 ساعة عمل. 

لأن محركات الآليات تتعرض لحرارة عالية واحتكاك وبقايا وقود، مما يسرّع من تآكل الزيت. المحركات الحديثة (Tier 4 أو Stage V) تحتاج فحصاً أدق لأنها أكثر حساسية للتلوث.

• الأنظمة الهيدروليكية: تحليل الزيت كل 500 إلى 1000 ساعة عمل. 

الزيت الهيدروليكي قد يتلوث بالجزيئات أو الماء، مما يؤثر على عمل المضخات والصمامات، لذلك الفحص المنتظم مهم.

• أنظمة النقل والمحاور النهائية: تحليل الزيت كل 1000 ساعة أو مرة واحدة في السنة.

رغم أن تآكل التروس بطيء، إلا أنه إذا لم يُكتشف مبكراً قد يسبب أضراراً جسيمة. إذا كانت الآلية تعمل في ظروف قاسية أو تحت ضغط كبير، ينصح بالفحص أكثر من مرة في السنة.

نصيحة إضافية:

الآليات الثقيلة التي تعمل بشكل متواصل أو في بيئات قاسية (مثل المناجم أو مواقع البناء الكبيرة) تحتاج لتحاليل زيت أكثر تكراراً لتجنب الأعطال المكلفة.

الخاتمة:
من خلال تحليل الزيت، يمكنك معرفة الحالة الحقيقية للآلية، بدل أن تنخدع بمظهر خارجي نظيف أو بعداد ساعات تشغيل منخفض. المهم هو ما يحدث داخل المحرك والمكونات، وليس الشكل الخارجي.

تصفح مجموعة كبيرة من الآليات الثقيلة المستعملة للبيع والمُرفقة بتقارير فحص معتمدة ونتائج تحاليل الزيت عبر منصة مكنة